SDP:n kaupunginvaltuutettu ja valtuuston puheenjohtaja Maria Guzenina huokaa raskaasti. Länsimetro Oy:n eilinen tiedonanto siitä, ettei metro lähde liikkeelle aikaisemman arvion mukaisesti tammikuussa, ei varsinaisesti yllättänyt.
– Jo kesäinen ilmoitus antoi osviittaa siitä, että ongelmia on enemmän kuin annetaan ymmärtää.
Guzeninan mukaan poliitikot voivat nyt vain toivoa, että metro saadaan kohtuullisessa aikataulussa liikkeelle. Vaakalaudalla ovat paitsi kuntalaisten palvelut, myös Espoon maine.
Miehistövaihdoksiin ei Guzeninan mukaan tässä vaiheessa hanketta kannata lähteä. Ne aiheuttaisivat vain entistä enemmän viivettä. Asia on arvioitu viimeksi eilen maanantaina Espoon valtuuston neuvottelutoimikunnassa, Guzenina kertoo.
– Myös syyllisten etsintä on tulossa: kuka tämän sässi ja missä vaiheessa, ja onko tiedotuksessa pidetty kaikki informoituna paitsi poliitikkojen ja julkisuuden suuntaan niin myös sisäisesti, Guzenina sanoo.
Kun aika koittaa, tulilinjalla ovat niin Länsimetro Oy:n hallitus kuin konsulttiyhtiö Sweco.
– Nyt kun katsoo jälkiä, on selvää, että he eivät lainkaan puhtain paperein tule selviämään.
Yhtiöittämisessä ongelman ydin?
Guzeninan mukaan yli puoluerajojen pitäisi pohtia, kenellä vallan kuuluu olla. Hänen mielestään yhtiöittämiskehitys on johtanut poliittisen vallan ulkoistamiseen.
– Meillä on [Espoon kaupunginhallituksen] konsernijaosto, joka ikään kuin valvoo, mutta ei kuitenkaan pysty valvomaan riittävästi. Se ei esimerkiksi pysty saamaan kaikkia Länsimetro Oy:n pöytäkirjoja arvioitavakseen. Onhan tämä mennyt aika hulluksi.
Alkuperäinen aikataulu liian toiveikas
Vihreiden kaupunginvaltuutettu ja Länsimetro Oy:n hallituksen jäsen Jyrki Kasvi on metrosopan uusimman käänteen edessä valmis ottamaan ainakin osan vastuusta omille niskoilleen.
– Jos jostain pitää itseään moittia, niin jo vuosi sitten olisi pitänyt osata varata testaamiseen enemmän aikaa.
Kasvin mukaan alkuperäinen länsimetron käyttöönoton aikataulu oli "hyvin optimistinen" verrattuna vastaaviin prosesseihin maailmalla.
Länsimetro Oy tekee tällä hetkellä omaa selvitystä hankkeen etenemisestä ja kustannuskehityksestä. Sitä varten on haastateltua myös Kasvia itseään. Hän uskoo, että opittavaa on.
– Paljon on puhuttu siitä, kuinka hyvin tällainen "urakka, aliurakka ja aliurakan aliurakka" toimii isoissa hankkeissa, vai olisiko esimerkiksi Tampereen tunnelissa kokeiltu allianssimalli toimivampi ratkaisu.
Kasvi ei halua arvioida, nauttiiko Länsimetro Oy:n toimitusjohtaja Matti Kokkinen vielä yhtiön hallituksen luottamusta. Hän ei myöskään halua arvioida Kokkisen onnistumista metroasioista tiedottamisessa.
– Isoista asioista on kuitenkin päättänyt metroyhtiön hallitus. Emme voi mennä toimitusjohtajan selän taakse piiloon.
"Totta kai metro on kuntavaaliteema"
Perussuomalaisten valtuutettu Simon Elo ennakoi maanantaina viestipalvelu Twitterissä, että länsimetron viivästyminen on "vuorenvarmasti" vielä huhtikuun kuntavaalienkin aiheena.
SDP:n Guzenina toivoo, että näin ei käy.
– Silloin on tilanne äitynyt niin pahaksi, ettei sellaista kukaan kotikunnalleen toivo.
Vihreiden Jyrki Kasvi pitää päivänselvänä, että metrosta keskustellaan myös vaalien alla – riippumatta siitä, liikkuuko se vai ei.
– Länsimetro on Suomen historian suurin liikenneinfrainvestointi ja se vaikuttaa todella paljon siihen, minkä näköinen Etelä-Espoosta tulee. Metroasemien ympäristöä rakennetaan vielä vuosikymmenen ajan.
Entäpä se metron liikkeelle lähtö?
Guzenina toivoo tämän tapahtuvan ennen kuntavaaleja. Kasvi sanoo, että aikataulua kannattaa arvioida vasta, kun kahdelta-kolmelta asemalta on saatu käyttötestien tulokset. Tähän päästään toivottavasti marraskuussa.